,

Мотоцикл Husqvarna TE 300i

Производитель:


Отличный выбор для новичков в эндуро-кроссе.

тип двигателя

Двигатель: Бензиновый

тип двигателя Объем/мощность: 293,2 см 3

Возраст Возраст: от 18 лет

Размер колёс Размер колёс: 26*22″

ЗажиганиеСистема запуска: электростартер

Число тактов Число тактов: 2-х тактный

 

Тип 1-цилиндр, 2-такта, водяное охлаждение
Объем 293.2 cm³
Диаметр 72 мм
Система запуска Электростартер
Трансмиссия  6-передач
Сцепление Мокрое, DDS многодисковое, гидравлическое Magura
EMS Continental EMS
Эмиссия CO2 64.5г/кг
Расход топлива 2.87л/100 км
Рама Хром-молибденовый сплав, трубчатая
Вилка  WP-USD Xplor 48
Задний амортизатор  WP Monoshock с прогрессией
Ход передней подвески  300 мм
Ход задней подвески 300 мм
Передний тормоз Magura
Задний тормоз  Magura
Диаметр переднего тормозного диска 260 мм
Диаметр заднего тормозного диска 220 мм
Цепь X-Ring 5/8 x 1/4″
Угол наклона рулевой колонки 63.5 °
Клиренс 360 мм
Высота по седлу 950 мм
Бензобак 8.5 литров
Масса без топлива 105.4 кг

Мотоцикл Husqvarna TE 300i:

Двигатель

Мотоцикл оснащен системой впрыска топлива. Система содержит две топливных форсунки, установленные непосредственно в каналах продувки цилиндра, которые снабжают двигатель идеальным количеством топлива во всех режимах его работы. Это не только снижает расход топлива и уровень вредных выбросов в атмосферу, но также делает отдачу двигателя более плавной, выводя всеми любимый 2х тактный мотор на новый уровень.

Цилиндр

Цилиндр имеет специальную конфигурацию продувочных каналов, в которых установлены две топливные форсунки. Топливо подается вниз продувочного канала, что обеспечивает превосходное смешивание с потоком воздуха, двигающимся наверх к камере сгорания. Это обеспечивает лучшее наполнение цилиндра и полноту сгорания топлива, что приводит к снижению потребления топлива и выбросов.

Картер

Для снижения веса картер, литой и имеет тонкостенную конструкцию. Расположение вала тщательно выверено с целью централизации массы. Кроме того, корпус помпы улучшает охлаждение за счет оптимизации потока охлаждающей жидкости.

Выхлоп

Разработанная с использованием инновационного трехмерного проектирования, выхлопная труба обладает ещё лучшей геометрией и производительностью. За счет изменения формы увеличился дорожный просвет, а рифленая поверхность лучше защищает трубу от замятий. Глушитель также оснащен новым алюминиевым монтажным кронштейном и новыми внутренними деталями.

Стальная рама

Рама сделана в WP Performance System с помощью лазерной резки и роботизированной сборки и отвечает всем требованиям инновационных решений в двухтактных моторах. Именно в раме расположен бачок для залива масла, которое автоматически смешивается с топливом. Рама легкая, прочная и идеально сочетается с подвеской WP.

Композитный подрамник

Композитный составной подрамник – уникальная разработка Husqvarna, которая стала возможной благодаря применению новаторских технологий. Он состоит из двух частей и на 30% выполнен из углеродного волокна, благодаря чему узел обладает низким весом при максимальной прочности.

Маслобак и насос

Мотоцикл оборудован электрическим маслонасосом, подающим жизненно необходимое для двигателя масло. Насос располагается немного ниже маслобака и подает масло непосредственно в двигатель, через корпус дроссельной заслонки. Это исключает необходимость предварительно смешивать масло с топливом, как в традиционных 2х тактных двигателях. Насос связан с блоком управления двигателем и подает оптимальное количество масла, согласно текущим оборотам и нагрузке, что снижает дымность отработавших газов и количество отложений в выпускной системе. Маслобак емкостью 0,7 литра находится под топливным баком и соединяется подающим шлангом с внешней заливной горловиной, расположенной выше для удобства заправки. В баке установлен датчик низкого уровня, который сигнализирует о необходимости долить масло.

Охлаждение

Радиаторы искусно изготовлены с использованием высокопрочного алюминия и вычислительной гидродинамики – для более эффективного пропускания воздуха через радиаторы. Система охлаждения интегрирована в раму, исключая необходимость в дополнительных шлангах. Центральная трубка, проходящая через раму, снижает давление, обеспечивая более равномерный поток охлаждающей жидкости. Кроме того, радиаторы устанавливаются ниже, ближе к центру тяжести, для повышения маневренности при езде. Дополнительный вентилятор радиатора может быть установлен и доступен в каталоге аксессуаров Husqvarna.

 

Артикул: Husqvarna TE 300i Категории: ,

YouTube видео